Como uma explicação geral do procedimento, num vôo entre Curitiba - Bariloche,  - UA318 BGE UA314 EZE BOS UW25 -, entraremos na Terminal de Bariloche pelo fixo SUNSA.

Pela carta,  notamos que o procedimento é iniciado sobre o VOR de Bariloche, a 10000 pés. Em seguida, fazemos um afastamento na radial 120 até 15 milhas deste VOR, curvamos a esquerda para o ILS da pista 29.

Como funciona esta teoria na prática ?

Ao bloquear o VOR a 10000 pés, curvamos para direita a fim de entrar corretamente em órbita, o que facilitará o afastamento na radial 120. Afastamos até 15DME descendo para 6400 pés, curvamos a esquerda para o ILS.

Atente para restição de altitude.

Foi utilizado aqui o 737-400 default do FS2002, para melhor compreensão da utilização dos intrumentos. (ja que todo mundo vai ter esta aeronave).

Peque aqui os arquivos de situação para o FS2002. Copie os 2 arquivos para a pasta dentro do FS   \flights\myflts

Clique aqui para ver mais screens de aproximação em Bariloche, com neve.

	VOR sintonizado em 117.40, descendo para 10000 pés.
	No OBS do VOR, colocamos 120.
	Iniciamos curva a direita, para rebloquear o VOR e ter uma captura mais confortavel da radial 120.
	Continuamos a curva a direita para rebloquear o VOR.
	Continuamos a curva a direita para rebloquear o VOR.
	Estamos para rebloquear o VOR de Bariloche, com o OBS em 120 pronto para interceptar esta radial.
	Estabilizando na radial 120.
	Estabilizado na radial 120, fazendo o afastamento até 15 milhas , decendo para 6400 pés.
	Atingindo a 15º milha do VOR, curvamos para esqueda para interceptar o localizador.
	Na proa de interceptação do localizador.
	Estabilizando no localizador.
	Estabilizado no localizador.
	FULL ILS na aproximação.
	FULL ILS na aproximação final.
	Procedimento efetuado.

Dúvidas, sugestões, mande-nos um email.

Jonas