Descrição da manobra: Órbita nivelada mantendo  constante  a  distância (o raio)  do rádio auxílio. A altura deverá ser constante, porém o relevo da área  sobrevoada  poderá  exigir  uma  variação  que  será informada pelo piloto.

Para qual inspeção é utilizada:
- Órbita de VOR/DME
- Órbita de V/UHF-COM
- Órbita de DF (Recalada)
- Cobertura Horizontal de RADAR

Descrição da manobra:  Passagens   niveladas  aproximando-se  ou  afastando-se
(normalmente  de  uma  RWY)  a  partir   de   um   ponto previamente reportado.  
* Eventualmente essa trajetória poderá vir a ser desalinhada  com  o  prolongamento  do eixo da pista.

Para qual inspeção é utilizada:
- Ajustes de sinais de VOR (Radial de Referência)
- Radial de Rota
- Teste de Monitor de VOR
- Faseamento de LLZ
- Ângulo e Largura da Rampa de GS
- Monitor de Potência de RF de GS
- “Tilt” de GS
- Ângulo e Largura de PAPIS/VASIS
- Cobertura Vertical de RADAR
- Largura de Marcadores

PADRÃO 3

OM :Marcador externo
IM  : Marcador interno

 Descrição da manobra:  Aproximações  para  a  pista  com  arremetida  logo após  o Marcador Externo ou sobre a cabeceira.
*   Eventualmente   essa   trajetória   poderá   vir   a   ser desalinhada com o prolongamento do eixo da pista.

Para qual inspeção é utilizada:
- Radial de Aproximação de VOR
- Modulação e Balanceamento de LLZ e GS
- Faseamento de GS
- “Clearance” de GS
- Estrutura de Curso de LLZ e GS
- Largura de Marcadores
- Ângulo e Largura de PAPIS/VASIS
- “Clearance” de PAPIS/VASIS
- Alinhamento de Curso e Rampa de PAR

OM :Marcador externo

Descrição da manobra:  Passagens niveladas transversais  ao eixo de aproximação  sobre  o  OM  (podendo ser ainda a  2  NM, 10 NM ou 18 NM da cabeceira da pista).
A verificação  até  uma   relativa  a ±  45º (vide projeção horizontal) será obrigatória em alguns tipos de inspeção.

Para qual inspeção é utilizada:
- Largura de Curso de LLZ
- “Clearance” de LLZ
- Monitor  de   Potência de RF de LLZ
- Estrutura Transversa
- Cobertura Angular de PAPIS/VASIS/PAR